לגבי

1.קונסטרוקציית הפלדה שמעבירה את האלמנטים בתמונה שציינת - מניפה את האמנטים שמגיעים באונייה ומתמקמים מתחת לקצה - מתחת לכבלי המשיכה, שתפקידם להרים את האלמנט ולהביאו למקום אליו יורכב.זו אחת השיטות להנפת והרכבת האלמנטים.
בשיטה אחרת - קונסטרוקצייה דומה - מעבירה אלמנטים שמוזנים בחלק האחורי של הגשר - ומעבירה אותם (מסילות) לחלק הקדמי,לאזור ההנחה.כמו שציינת - זה מאין "רגל" או זיז (קונזולה) והוא מקובע לגשר שכבר נבנה.
2.קיבוע האלמנטים זה לזה נעשה בכמה אופנים - שקעים זכר-נקבה, מוטות דוודג שנכנסים בחורים שאתה רואה בתוך האלמנט ונדרכים לאלמנט הצמוד ובשלב הסופי - מושחלים כבלי דריכה לכל אורך הגשר - ונמתכים יחד (דריכת אלמנטים).במצב הזופי של הגשר - הגשר נשען על הסמכים (עמודים) ו"עובד" כמקשה מונוליטית כמו כל גשר אחר.
3.אני מניח שאתה מתכוון לסדיקה (תפר קר) בין הסגמנטים - לאחר שדרכנו את הכבלים בכח הרצוי,נבצע דיוס (הדיוס באמצעות דייס צמנטי בלתי מתכווץ) ובכך נקבע את האלמנטים למצב הסופי. ה"חופש" שיש למבנה הוא בסמכים, הגשר נשען כל סמכים מחומר מיוחד (ניאופרן) שמאפשרים לעומסים הדינאמיים דרגת חופש מבלי לפגוע במבנה הגשר.

סמכים :


http://www.cclstressing.c
om/products/laminated-ela
stomeric-bearing.html

בתמונ - מוט דוודג (מוט הברגה המשמש לדריכה).