1.אלמנט מהסוג שהבאתי לדוגמא (גשר שעובי החתך שלו מעל 1 מטר) משנה את הגיאומטריה שלו במילימטרים וחלקי מילימטרים וכמעט שאינו נראה לעין.באלמנטים אחרים,דקים יותר - כדוגמא לוחות דרוכים,הכפף משמעותי יותר ונקרא "קמבר" camber ונוכל לראותו בעין.
2.שינויים תרמיים מתאפשרים במישקים המיועדים לכך ונקראים "תפרי התפשטות" - תפרים אלה מאפשרים לחומר "לשחק" ובכך מונעים סדיקה וריכוז כוחות - שיגרמו לדפורמציה (על תפרי התפשטות אעלה כיתת לימוד באחת הפעמים הבאות).חלק מהשינויים שנוצרים בחומר כתוצאה משינויים תרמיים (יום\לילה - חורף\קיץ) מתאפשר בהפסקות היציקה - שבין האלמנטים ("תפר קר") ובחומר עליו מונחים האלמנטים (סמכי נאופרן).
3.לא ניתן לבצע מתיחה נוספת מאחר והכבלים דויסו והמאמצאים בהם "קובעו".
4.אני לא רוצה להטעות אותך,מדובר על תכנון פרטני בהתאם לפונקציה אותו ממלא האלמנט - בפרויקט בו עבדתי (גשרי רכבת)אני יודע שמדובר על תוספת עומס שמתאפשרת בשל הדריכה של כ 30%-40% נוספים מסה"כ עומסי השירות המתוכננים.מדובר על תוספת לכוחות מתיחה שפועלים על החתך.
